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杭州八堡船闸新亮相,京杭运河将通千吨货轮

发布日期:2022-07-18   浏览次数:

杭州八堡船闸新亮相,京杭运河将通千吨货轮

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站在全新的九乔路大桥上往南望,两座闸室雄姿已展,波浪形的穹顶展翅欲飞,东西两道引航道,也已注入碧水。这是杭州京杭运河二通道联通钱塘江的控制性节点工程——八堡船闸,将承载起千吨货轮从内河往来钱塘江的使命,对于砂石运输具有重要意义。

近日,记者从杭州交投集团了解到,运河二通道八堡船闸段完成主体形象进度100%,目前,闸室主体、上游引航道、下游引航道、口门导堤已全部完成,九乔路大桥除两端平交口、景观亮化外,其余也已全部完成,为后期整个运河二通道通航吹响冲锋号。

可通千吨货轮

八堡船闸,于2017年年底开工,这座船闸的意义,要从江河联运说起。

船只从内河往来钱塘江,目前杭州只有三堡船闸一个通道,自1989年通航后,流量逐年递增。

据杭州交通港航部门数据,截至去年年底,三堡船闸完成年过闸量6000.08万吨,同比增长11.27%,全年过闸量创下历史新高。

要知道,最初三堡船闸的年设计通航能力仅为850万吨。流量大,意味着船只等候过闸的时间会被拉长。

尤为要紧的是,三堡船闸最大仅可通行500吨级船舶,而八堡船闸双线船闸可满足千吨级船舶同时通航,设计年单向通过能力可达4200万吨,相比三堡船闸大大提升。

这意味着运河的运载能力将大大提高,杭州内河通航的压力将得到明显缓解。

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打破通航瓶颈

仅船闸修好,并不能立即启用,得要与之相连的航道也通了,才能发挥作用。

和八堡船闸相连的航道,名为京杭运河二通道杭州段新开挖航道,顾名思义,就是在原有的京杭运河之外,再辟一条航道。这条新辟运河航道,起自博陆,穿320国道、沪昆铁路、沪杭高铁、沪杭高速、杭浦高速、杭州绕城,终于八堡船闸,全长23.4公里。

从地图上可以看出,新航道的线路走位,从航运的角度来看,距离老运河不远,所起作用也和老运河类似。

为什么要修?那是因为老航道受市区桥梁高度、航道等级较低等因素影响,严重制约了大宗货物的运能和运力。

受限于杭州市区的各种条件,且京杭大运河已经成为世界遗产,航道无法再加深拓宽。在这样的情况下,新辟一条航道,无疑是最好的选择。

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串连成网通江达海

与道路类似,航道的节点一旦被打通,也就一通百通了。

整个京杭运河二通道要完全打通,还要把京杭运河浙江段的航道进行提升整治,即将原有的四级航道改造成三级航道,从500吨级提升为1000吨级,覆盖了浙江杭州、湖州、嘉兴三市。

记者了解到,其中湖州段、杭州段都已提升改造完成,嘉兴段还在加紧建设中。

新辟的运河二通道,预计最快今年年底完工。

也就是说,最快今年年底,千吨货轮可以从山东、江苏一路南下,经由崭新的运河二通道与钱塘江相通,向西可至衢州,往东与杭甬运河相连,借由甬江入海。

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古运河开新篇章

还有一个此前未被提起过的规划,记者从杭州交通部门了解到,在三堡船闸与八堡船闸之间,也将新辟一条航道,目前正在疏浚中。

有了这条新航道,即使京杭大运河杭州市区段不再通货船,三堡船闸的功能也不会受影响,货船可以从三堡船闸再转八堡船闸,进入运河二通道。

彼时,杭州市区内古旧的运河,或许会成为游船、游客的专有航线,运送砂石的货船,或许将只是其中的点缀,古运河也将开启新篇章。

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2022年07月18日



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